Les contrôleurs de la circulation aérienne à Denver se déchaînent pour utiliser des sauvegardes après avoir perdu des communications lundi

Les contrôleurs de la circulation aérienne de Denver ont perdu des communications avec les avions pendant 90 secondes plus tôt cette semaine et ont dû se précipiter pour utiliser les fréquences de sauvegarde dans la dernière défaillance de l’équipement de la Federal Aviation Administration.

La panne dans un centre de contrôle qui dirige les avions volant à haute altitude entre les aéroports de tout le pays lundi après-midi, les communications affectées, et non le radar, a déclaré jeudi le chef du trafic aérien de la FAA, Frank McIntosh, lors d’une audience de maison. Cet échec des communications fait suite à deux pannes de haut niveau de radar et de communications au cours des 2 dernières semaines dans une installation à Philadelphie qui dirige les avions dans et hors de l’aéroport de Newark, New Jersey.

La FAA a déclaré dans un communiqué que le centre de contrôle du trafic de Denver Air Route avait perdu des communications pendant environ 90 secondes. McIntosh a déclaré que les fréquences de sauvegarde primaires et principales avaient baissé, les contrôleurs devaient donc se tourner vers une fréquence d’urgence pour communiquer.

“Les contrôleurs ont utilisé une autre fréquence pour relayer les instructions aux pilotes. Les avions sont restés séparés en toute sécurité et il n’y a eu aucun impact sur les opérations”, a déclaré la FAA.

Le représentant Robert Garcia de Californie a déclaré à McIntosh lors de l’audience que ces pannes se produisent plus régulièrement et que c’est préoccupant à chaque fois.

“Nous savons qu’il y a des problèmes de dotation et d’équipement au contrôle de la circulation aérienne”, a déclaré Garcia. «Nous savons que les problèmes ont remonté des décennies dans certains cas, mais c’est toujours une défaillance du système absolument choquant et nous avons besoin de solutions immédiates.»

La semaine dernière, l’administration Trump a annoncé un plan de plusieurs milliards de dollars pour réviser un système de contrôle du trafic aérien qui s’appuie sur des équipements désuets. Les voyages aériens sont sûrs même si le système de contrôle de la circulation aérienne est ancienne, mais les problèmes de Newark étaient inacceptables et auraient pu être empêchés si le système avait été amélioré plus tôt, a déclaré le secrétaire aux Transports Sean Duffy dans un éditorial jeudi à Newsweek.

L’aéroport de Newark a généralement mené la nation en vol, les annulations et les retards depuis que le radar et les communications sont sortis le 28 avril et de nouveau le 9 mai. Un troisième problème similaire s’est produit dimanche, mais cette fois-ci, le système de sauvegarde a fonctionné et a gardé le radar en ligne.

“La sécurité du public itinérant ne peut pas continuer à être mis en danger”, a déclaré le démocrate et membre du classement Rick Larsen après l’audience. «Les problèmes avec notre système ont traversé les administrations, mais les améliorations de la sécurité ne peuvent pas s’étendre sur les générations. Nous avons besoin d’action maintenant.»

La FAA et les compagnies aériennes qui s’envolent de Newark se sont réunies jeudi pour discuter de la coupe des vols car il n’y a pas assez de contrôleurs pour les gérer tous. Ces conversations se poursuivront pour un troisième jour vendredi, mais la FAA ne devrait pas renvoyer une décision immédiatement. Plus de 140 vols ont été annulés jeudi à Newark.

Les responsables ont élaboré le plan de mise à niveau du système de contrôle du trafic aérien après qu’une collision mortelle en plein air en janvier entre un jet de passagers et un hélicoptère de l’armée a tué 67 personnes dans le ciel au-dessus de Washington, DC Plusieurs autres accidents de cette année ont également exercé des pressions sur les responsables pour agir.