Emilia Romagna GP: F1 Triple-tête européen commence à Imola et pourrait définir la course en titre | F1 News

La Formule 1 se rend à l’emblématique Imola cette semaine pour le Grand Prix d’Emilia Romagne et le début d’un triple-tête européen qui pourrait dicter le chemin de la course de titre.

Après avoir remporté quatre victoires des six premières courses de la saison la dernière fois à Miami, Oscar Piastri a un avantage de 16 points sur le coéquipier de McLaren Lando Norris, avec Max Verstappen 32 points de Red Bull à 38 points.

McLaren était totalement dominante dans les garnitures de course car ils ont gagné par plus d’une demi-minute et, si cela se poursuivra, le championnat des pilotes deviendra rapidement une course de deux chevaux.

Mais il y a des facteurs critiques à considérer et une répression technique qui pourrait faire bouger les choses au cours des prochaines semaines, avec l’événement de ce week-end à Imola suivi du Grand Prix de Monaco (23-25 ​​mai) et du Grand Prix espagnol (30 mai au 1er juin) – tous vivent sur Sky Sports F1.

Améliore à gogo à iMola

Chaque équipe devrait apporter une forme de mise à niveau vers Imola étant donné qu’il y a eu un week-end depuis le Grand Prix de Miami, et qu’il leur est plus facile de transporter de nouvelles pièces vers des événements européens.

Les équipes veulent généralement éviter d’apporter des mises à niveau à Monaco, car il s’agit d’un circuit aberrant et d’un risque accru d’accidents, aurait donc ciblé Imola il y a plusieurs mois.

Ferrari a déjà apporté un nouvel étage à Bahreïn en avril et Verstappen a dirigé un sol révisé à Miami. Cependant, aucune de ces mises à jour n’a fait ne semble avoir un impact significatif sur leurs déficits respectifs à McLaren.

Dans le cas de Red Bull, Christian Horner a affirmé que le nouveau plancher faisait “partie d’une séquence de pièces qui seront introduites au cours des courses à venir”, ce qui suggère que nous verrons des mises à niveau mineures sur le RB21 à Imola, peut-être Monaco et l’Espagne.

“Il n’y a pas de grande mise à jour pour IMOLA. Nous sommes au stade de ces réglementations où tous les gains progressifs”, a déclaré Horner.

“Nous avons été mécontents de certaines courses cette année avec des performances, mais nous avons toujours tiré des résultats de la voiture. Nous sommes la seule équipe à avoir remporté une course autre que McLaren cette année. Nous avons également eu quelques poteaux. Nous travaillons très dur pour améliorer la voiture et améliorer cette situation.

“C’est un long chemin à parcourir. Ce championnat est un marathon absolu. Je ne pense pas que vous puissiez exclure quiconque dans le sommet, probablement, six pour le moment en tant que concurrent potentiel – telle est la durée. Et si l’année dernière nous enseigne quelque chose, les choses peuvent changer très rapidement.”

L’année dernière a changé rapidement alors que Red Bull est passé de dominer les premiers stades de 2024 à McLaren et Ferrari soudainement sur la queue de Miami et devant la seconde moitié du championnat.

McLaren a été silencieuse sur leurs plans de développement, mais leur voiture n’a pas de faiblesses claires, donc ils veillera à ne pas trop changer et à suivre le mauvais chemin comme Red Bull il y a 12 mois.

Un facteur que McLaren envisage cependant est d’apporter des modifications qui aideront Norris à se sentir plus à l’aise dans la voiture.

Le conducteur britannique a été ouvert qu’il n’est “pas aussi confiant” cette saison par rapport à la fin de l’année dernière, mais a semblé faire un pas en avant à Miami car il était plus rapide que Piastri dans le dernier passage.

Le mois dernier, Stella a déclaré que McLaren travaillait à l’amélioration de la voiture pour faciliter la conduite, en particulier dans les qualifications, ce qui aiderait les deux conducteurs.

“C’est quelque chose que l’équipe peut résoudre”, a-t-il déclaré.

“C’est quelque chose que l’équipe essaie, si vous le souhaitez, mettez une base d’ingénierie claire et précise afin que les tests et les nouvelles pièces que nous apporterons soient exactement celles nécessaires.”

Mercedes devrait apporter une mise à niveau raisonnable vers IMOLA alors qu’ils cherchent également à combler l’écart vers McLaren, qui est principalement de plus de dégradation des pneus.

Toto Wolff a déclaré: “L’équipe de Lauda Drive a travaillé dur pour le faire et nous apporterons plusieurs mises à jour au cours des courses à venir.

“F1 est un jeu relatif, cependant, et nous savons que nos concurrents feront également des progrès. Il sera intéressant de voir comment cela se déroule sur la bonne voie.”

La directrice de l’équipe de Ferrari, Frederic Vasseur, a confirmé qu’il y aura “quelques petites mises à niveau” à Imola, qui sera la première fois que Lewis Hamilton courra devant le Tifosi en rouge.

Le radeau de nouvelles pièces que nous voyons au cours du mois prochain sera essentiel car les équipes se concentreront pleinement dans les voitures 2026 et l’énorme changement de réglementation.

À partir de la seconde moitié de la saison, les conducteurs devront probablement faire face à ce qui est en dessous pour les courses restantes, c’est pourquoi la phase actuelle de la bataille de développement est essentielle.

Nouvelles règles de stratégie Monaco pour revitaliser les bijoux de F1 dans la couronne

F1 se dirige directement vers Monaco après Imola pour une course qui verra une nouvelle règle de stop dans le but de rendre le Grand Prix plus excitant.

En février, la F1 a annoncé qu’il serait obligatoire de se mettre au moins deux fois au cours des 78 tours autour de la Principauté.

Un manque de dépassement lors de la course la plus célèbre de F1 a conduit à des courses largement processionnelles ces dernières années en raison de la nature serrée du circuit et des plus grandes voitures.

L’année dernière, le top 10 a commencé et s’est terminé dans les mêmes positions, avec un drapeau rouge sur le tour d’ouverture en retirant n’importe quel élément stratégique.

De nouvelles règles de stratégie pourraient entraîner des erreurs sur le mur de la fosse. Les équipes ne seront-elles pas très tôt pour obtenir un arrêt au stand moins cher sous une voiture de sécurité? Certains conducteurs feront-ils leurs deux arrêts presque tout de suite? Les autres le laisseront-ils jusqu’aux 20 derniers tours? Ce sera le rêve des stratèges et le cauchemar, selon la façon dont les cartes tombent.

“Je pense que cela aidera certainement le dimanche, en particulier avec la stratégie”, a déclaré le vainqueur de l’année dernière, Charles Leclerc Sky Sports News.

“L’excitation du dimanche est peut-être un peu moins que ce que vous espérez. Le samedi est incroyable, mais le dimanche a peut-être besoin d’un peu d’épices et j’espère que cela le donnera.”

Avec deux arrêts en stand, nous verrons probablement les conducteurs pousser plus par rapport à la chute de plusieurs secondes du rythme, sachant qu’il est presque impossible pour la voiture derrière de dépasser.

Il y aura beaucoup d’excitation quant à savoir si une surcoucation ou une contre-dépouille est la voie à suivre et des courses plus à plat sur un circuit de rue conduisent à la possibilité de plus d’erreurs.

Le champion du monde en titre Verstappen, qui a remporté le Grand Prix de Monaco pour la première fois en 2021, a déclaré: “L’objectif que vous devez avoir est tellement plus élevé que tout autre morceau car il est si étroit.

“D’autres circuits de rue que vous avez le temps de vous reposer, il y a un peu plus d’espace ou de ruissellement, mais à Monaco, vous ne le faites pas. Un peu de verrouillage ou d’erreur, vous tournez un peu trop tôt et vous êtes dans le mur.

“D’accord, vous ne conduisez pas sur la limite tout le temps de la course, mais c’est parfois un danger aussi parce que vous avez tendance à vous détendre et à faire une erreur. Vous devez continuer à vous dire” ne vous détendez pas, continuez “. C’est une course très difficile.”

Crampe de flexi-ailes controversées en Espagne

Ce ne serait pas une saison F1 appropriée sans controverse technique.

Après la soi-disant controverse des “ mini-drons ” de la saison dernière autour du niveau de flexion de la carrosserie visant sur les ailes arrière de certaines équipes lorsqu’ils courent à grande vitesse, la FIA a annoncé que de nouveaux tests de chargement pour les ailes seront introduits au Grand Prix espagnol fin mai. La carrosserie flexible est interdite en F1.

De nouvelles limites de déviation pour les ailes arrière ont été introduites lors de l’ouverture de la saison à Melbourne, mais les nouveaux tests à Barcelone se concentreront sur la flexion des ailes frontales.

Des images de diverses courses cette année ont montré des ailes sur plusieurs voitures se déplaçant sur les lignes droites, ce qui peut aider à une vitesse en ligne droite, avant de revenir à une position stationnaire pour les coins, de sorte que la voiture bénéficie toujours d’avoir une force d’appui maximale.

Il y a eu beaucoup de globes oculaires sur McLaren, qui ont été contraints de faire des ajustements après le Grand Prix d’Azerbaïdjan l’année dernière en raison de la flexion.

“Cela ne fait aucune différence pour nous”, a déclaré le directeur général de McLaren, Zak Brown De télégraaf Lorsque vous discutez de l’impact des tests rigoureux.

“Nous ne sommes pas du tout inquiets de ce changement de règle. Ces derniers temps, il y a eu de nombreuses suggestions des autres au sujet de notre voiture. Et rien n’était exact.

“Mais plus ils sont distraits et concentrés sur notre voiture plutôt que sur leur propre performance, c’est une bonne chose.”

Le directeur de l’équipe de Red Bull, Christian Horner, a ajouté: “C’est sûr qu’il aura un effet, mais combien cela affectera vos concurrents par rapport à la vôtre est difficile à prévoir. Mais c’est un changement important. Ce n’est pas seulement un ajustement. Cela affectera toutes les voitures. C’est juste ce que le quantum.”

Ferrari espère que la combinaison des mises à niveau et le test de flexi-wing les ramèneront en jeu alors qu’ils suivent McLaren de 152 points dans le championnat des constructeurs.

“Tout le monde aura une nouvelle aile avant à Barcelone”, a déclaré Vasseur.

“Par définition et par réglementation, je pense que ce sera peut-être une réinitialisation des performances de tout le monde.”

La saison européenne de F1 commence avec le Grand Prix d’Emilia Romagne ce week-end, en direct sur Sky Sports F1. Stream Sky Sports avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment